陕交函〔2011〕15号

陕西省交通运输厅
关于延安安塞经志丹至吴起高速公路
施工图设计的批复

延安市交通运输局：
 你局《关于延安安塞经志丹至吴起高速公路施工图修编设计文件的请示》（延市交字〔2010〕194号）及修改后施工图设计文件与施工图预算均收悉。原土建工程施工图设计完成后，省厅组织有关单位和专家进行了审查，以陕交函〔2010〕619号文印发了土建工程施工图设计审查意见，按照审查意见的精神和要求，你局组织设计单位对施工图设计文件进行了修改、补充和完善。根据省发展改革委《关于延安安塞经志丹至吴起高速公路初步设计的批复》（陕发改基础〔2009〕1495号）精神，经审查研究，现批复如下：
建设规模和技术标准
 本项目路线起于包茂高速公路延安至靖边段沿河湾立交处，向西途径安塞县的招安镇、王窑乡，志丹县的侯市乡、保安镇、顺宁乡、纸坊乡、金丁乡，吴起县的薛岔乡，止于吴起县走马台，全长109.846公里。志丹立交连接线长1.59公里，吴起立交连接线长2.86公里。
 全线采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。桥涵设计荷载等级采用公路－I级，设计洪水频率1/100（特大桥1/300），其他技术指标按照《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）的规定执行。
 全线在沿河湾（枢纽）、招安、侯市、志丹和吴起设5处互通式立交。
 设志丹、吴起2段连接线共长4.45公里。采用一级公路技术标准，设计速度60公里/小时，路基宽度23米。
路线
 路线设计基本贯彻了初步设计批复精神，原则同意在初步设计基础上优化后的路线布设和采用的平、纵面技术指标及平、纵配合设计。
 全线挖方量较大、高边坡段落多，应进一步优化纵面，尽量降低边坡高度，减少工程量。
 三、路基路面
 1、原则同意路基、防护及排水工程设计。
 2、借鉴黄延、靖安、吴子靖等高速公路项目经验，优化黄土高边坡防护设计。
 3、全线弃方量大，应重视全线取、弃土场的设计和施工，避免造成水土流失。
 4、应进一步加强不良地质路段的地勘工作，对滑坡、崩塌等不良地质体进行稳定性评价及分析，要采取切实可靠、一次到位的处置措施，确保工程施工和运营安全。
 5、同意全线采用沥青混凝土路面，收费站广场路面采用铣削型钢纤维水泥混凝土路面结构。主线及互通式立交匝道路面结构采用4厘米细粒式改性沥青混凝土上面层(AC-13)+6厘米中粒式改性沥青混凝土中面层（AC-20）+12厘米粗粒式密级配沥青碎石下面层（ATB-30）＋36厘米水泥稳定碎石基层＋18厘米石灰粉煤灰碎石底基层，路面结构总厚度76厘米；收费站收费广场路面结构采用26厘米铣削型钢纤维混凝土面板＋20厘米水泥稳定碎石基层＋20厘米石灰粉煤灰碎石底基层，路面结构总厚度66厘米。硬路肩下面层应铺筑级配碎石。路面下面层应优先选用当地碎石。
 四、桥梁、涵洞
 全线桥梁共计44204.52米／202座（双幅，下同），占路线总长的40.24%.其中特大桥11669.36米/8座，大桥29327.02米/135座，中桥3125.07米/56座，涵洞87道。桥梁、涵洞结构物总体设计基本合理，桥型选择、桥孔布设基本合理，基本执行了初步设计批复精神，原则同意其设计。 五、隧道
 全线隧道共计18684.3米/10座（双洞，下同），占路线总长的17%。其中特长隧道12419.5米/3座，长隧道3613.5米/2座，中短隧道2651.3米/5座。设计基本执行了初步设计批复意见，采用新奥法施工，机械和自然通风，原则同意全线隧道设计。应重视黄土隧道的监控量测，合理组织施工。隧道装修应按照简单实用的原则设计和组织实施。
 六、路线交叉
 全线共设互通式立交5处，分别为沿河湾（枢纽）、招安、侯市、志丹和吴起互通，均为单喇叭立交。互通式立交设计执行了初步设计批复意见精神，原则同意其设计。原则同意沿河湾立交按照安塞工业园区管委会要求进行的优化设计。
 全线共设分离式立交桥4处，通道24处，交叉工程总体设计基本合理。
 七、交通工程和沿线设施
 原则同意全线的交通安全设施设计。
 八、施工图预算
 施工图预算编制基本符合交通运输部颁《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTG B06-2007）和我省有关规定。经审查，核定该项目施工图预算金额为998677.2928万元。
 本预算中不含机电和房建工程有关费用，请你局督促设计单位加快此部分施工图设计，另行报厅审批。
 请据此批复，加强变更设计管理，严格控制工程造价，强化工程监理和现场管理，确保工程质量，确保项目如期建成。
 
附件：延安安塞经志丹至吴起高速公路施工图设计预算汇总表/File/2012-05-21-14-56-06.rar

 

二○一一年一月十三日